[ad_1]
⚡ Καλωσορίσατε στο The Weekly Authority το ενημερωτικό δελτίο Android Authority που αναλύει τα κορυφαία Android και τεχνολογικά νέα της εβδομάδας. Η 250η έκδοση εδώ με πιθανή γραφίδα και πληκτρολόγιο για το Pixel Tablet, διαρροές Samsung Galaxy Z Fold 6, φήμες για τιμές Z Fold 5 και Z Flip 5, τις τελευταίες ενημερώσεις Reddit και μερικά άσχημα νέα για όποιον σκέφτεται να αγοράσει ένα Xbox Series X ή να εγγραφείτε στο Game Pass. Επιπλέον, εξετάζουμε ορισμένες ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια σχετικά με την τραγωδία των υποβρυχίων του Τιτάνα.
🪤 Επέστρεψα από το ταξίδι μου στα βόρεια, όπου είδαμε μια παραγωγή για την 70η επέτειο της Ποντικοπαγίδας της Αγκάθα Κρίστι. Ήταν καταπληκτικό, ακόμα κι αν μάντεψα whodunnit!
Μετά την τραγική είδηση την Πέμπτη ότι και τα πέντε μέλη της υποβρυχιακής αποστολής στον Τιτανικό θεωρούνται νεκρά μετά από μια «καταστροφική έκρηξη», υπήρξε πολλή συζήτηση στα μέσα ενημέρωσης σχετικά με την ασφάλεια του υποβρυχίου Titan.
Ο Independent μίλησε με τον Chris Brown, έναν επιχειρηματία ψηφιακού μάρκετινγκ και φίλο του Βρετανού δισεκατομμυριούχου Hamish Harding, ενός από τους πέντε επιβάτες. Ο κ. Μπράουν ήταν σχεδόν επιβάτης στην αποστολή, αλλά αποσύρθηκε λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια, αν και δεν ανέφερε τι ήταν αυτά.
Αργότερα, προέκυψαν λεπτομέρειες που υποδεικνύουν ότι η OceanGate, η εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την κατασκευή του υποβρυχίου, είχε ένα αμφισβητούμενο ιστορικό ασφάλειας.
Οι επιβάτες υπέγραψαν μια «παραίτηση θανάτου» πριν από την επιβίβαση, μια δήλωση αποποίησης ευθύνης που ανέφερε ότι το υποβρύχιο «δεν έχει εγκριθεί ή πιστοποιηθεί από ρυθμιστικό φορέα και θα μπορούσε να οδηγήσει σε σωματικό τραυματισμό, αναπηρία, τραύμα κίνησης ή θάνατο». Το 2018, ο διευθυντής θαλάσσιων επιχειρήσεων της OceanGate, Ντέιβιντ Λόχριτζ, απολύθηκε αφού η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι μοιράστηκε εμπιστευτικές πληροφορίες σχεδιασμού με την Υπηρεσία Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία και παραβίασε τη σύμβασή του. Ο Λόχριτζ υπέβαλε άδικη αγωγή καταγγελίας, ισχυριζόμενος ότι είχε απολυθεί για καταγγελίες σχετικά με θέματα ασφάλειας. Ο Lochridge σχολίασε ζητήματα όπως εύφλεκτα υλικά στο υποβρύχιο, «ορατές ατέλειες» στο κύτος από ανθρακονήματα και ένα παράθυρο θέασης που δεν είχε αξιολογηθεί για το βάθος του Τιτανικού, φέρεται να πιέζει για περισσότερες δοκιμές και εξωτερική αξιολόγηση από το Αμερικανικό Γραφείο Ναυτιλίας .
Άλλες ανησυχίες εκφράστηκαν από τους ηγέτες της βιομηχανίας υποβρυχίων το 2018 σε μια επιστολή της Marine Technology Society προς την OceanGate, που υπογράφηκε από πάνω από τρεις δωδεκάδες ειδικούς, προειδοποιώντας για «καταστροφικά ζητήματα» στην ανάπτυξη του υποβρυχίου.
Αλλά σε μια ανάρτηση ιστολογίου του 2019, η OceanGate υπερασπίστηκε την απόφαση να μην «ταξινομηθεί» το υποβρύχιο από εξωτερικούς αξιολογητές: «Η συντριπτική πλειονότητα των θαλάσσιων (και αεροπορικών) ατυχημάτων είναι αποτέλεσμα λάθους χειριστή και όχι μηχανικής βλάβης. Ως αποτέλεσμα, η απλή εστίαση στην ταξινόμηση του σκάφους δεν αντιμετωπίζει τους κινδύνους λειτουργίας. Η διατήρηση υψηλού επιπέδου λειτουργικής ασφάλειας απαιτεί συνεχή, αφοσιωμένη προσπάθεια και εστιασμένη εταιρική κουλτούρα — δύο πράγματα που η OceanGate λαμβάνει πολύ σοβαρά υπόψη και τα οποία δεν αξιολογούνται κατά την ταξινόμηση.» Ο κατάλογος των υποτιθέμενων ζητημάτων συνεχίζεται: Το 2020, ο Διευθύνων Σύμβουλος της OceanGate είπε στο Geekwire το υπο Η γάστρα έδειξε σημάδια «κυκλικής κόπωσης» κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Μετά από μια κατάδυση 4.000 μέτρων στις Μπαχάμες, η βαθμολογία βάθους του κύτους μειώθηκε στα 3.000 μέτρα (1.000 μέτρα λιγότερο από το βάθος του Τιτανικού, σύμφωνα με το TechCrunch. Το 2022, ο Τιτάν αντιμετώπισε προβλήματα μπαταρίας και έπρεπε να συνδεθεί χειροκίνητα σε Πλατφόρμα ανύψωσης κλειδιού, σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα που ελήφθησαν από τους New York Times. Και επίσης, το 2022, το CBS News παρατήρησε ότι χρησιμοποιούνται «εξαρτήματα εκτός ραφιού» στο υποβρύχιο, συμπεριλαμβανομένων των φώτων από το Camping World. Την ίδια χρονιά, ένα ζήτημα επικοινωνίας έκανε το υποβρύχιο να χαθεί για σχεδόν τρεις ώρες κάτω από το νερό.
Αυτό εγείρει το ερώτημα, θα μπορούσε αυτή η τραγωδία να είχε αποφευχθεί αν η OceanGate είχε κάνει τη δέουσα επιμέλειά της με την κατασκευή, τη δοκιμή και την πιστοποίηση του Titan sub;
[ad_2]
Source link
