[ad_1]
Αναλαμβάνοντας το τιμόνι του διοικητικού συμβουλίου που είναι επιφορτισμένο με το δεύτερο μεγαλύτερο σύστημα μεταφορών της χώρας, η δήμαρχος του Λος Άντζελες Κάρεν Μπας παρουσίασε τη Δευτέρα τις προτεραιότητές της σε μια επικίνδυνη στιγμή για τον οργανισμό.
Η Μητροπολιτική Αρχή Μεταφορών της Κομητείας του Λος Άντζελες διανύει τη μεγαλύτερη επέκταση των τελευταίων γενεών, καθώς η επιβατική κίνηση υποχωρεί, οι απρόκλητες επιθέσεις σε χειριστές εκτινάχθηκαν και η υπόσχεσή της για Ολυμπιακούς Αγώνες «χωρίς αυτοκίνητα».
«Το μετρό είναι πραγματικά μια βασική υπηρεσία, αλλά για να ευδοκιμήσει το Λος Άντζελες στην πραγματικότητα, το Λος Άντζελες να επιβιώσει στο μέλλον, το μετρό δεν μπορεί να είναι ως επί το πλείστον ένα σύστημα τελευταίας ανάγκης. Πρέπει να είναι ένα σύστημα πρώτης επιλογής», είπε η Μπας κατά τη διάρκεια της πρώτης ομιλίας της στην «Κατάσταση του Οργανισμού» ως πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου.
Αξιωματικοί ασφαλείας του μετρό, αριστερά, περιπολούν στο σταθμό Union στο Λος Άντζελες τη Δευτέρα.
(Brian van der Brug / Los Angeles Times)
Σε μια κατάμεστη αίθουσα έκδοσης εισιτηρίων στο Union Station, η Bass είπε σε πλήθος ΜΜΕ, δικηγόρους, υπαλλήλους και εργαζομένους ότι θα συνεχίσει μεγάλο μέρος της δουλειάς που ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη – συμπεριλαμβανομένου ενός σχεδίου δημιουργίας 10.000 κατοικιών σε ακίνητα του Μετρό, επιτάχυνσης της συχνότητας εξυπηρέτησης σε γραμμές του μετρό και του τραμ και την ανάπτυξη περισσότερων αξιωματικών για την καταπολέμηση της εγκληματικότητας.
Αν και η επιβατική κίνηση πλησίαζε πιο κοντά στα προ της πανδημίας επίπεδα, «δεν ήταν ακόμα κοντά στο σημείο που πρέπει να είμαστε με το Λος Άντζελες σήμερα και σίγουρα στο μέλλον», είπε.
«Πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι η επιβατική κίνηση εξακολουθεί να είναι μειωμένη», είπε ο Μπας. «Και η μείωση είναι δυσανάλογα μεταξύ των γυναικών, αναβατών που αναφέρουν ότι δεν αισθάνονται ασφαλείς. Και πρέπει να αντιμετωπίσουμε την αύξηση του ανθρώπινου πόνου που έχουμε δει στο σύστημά μας».
Σχεδόν 50 άνθρωποι έχουν πεθάνει μέσω του συστήματος φέτος, είπε. «Αυτό είναι ένα ζήτημα ζωής και θανάτου».
Οι Πρεσβευτές του Μετρό συνομιλούν με επιβάτες σε τρένο της Red Line τη Δευτέρα.
(Brian van der Brug / Los Angeles Times)
Ως δήμαρχος, ο Μπας έχει θέσει ως κορυφαία προτεραιότητά της τη μείωση των αστέγων, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τους σταθμούς του μετρό, τα τρένα και τα λεωφορεία για καταφύγιο. Είπε ότι ο οργανισμός αυξάνει τους άστεγους εργαζόμενους και ιατρικές ομάδες στο σύστημα. Θα υπάρχουν επίσης περισσότεροι αξιωματικοί που θα αναπτυχθούν στις γραμμές Β και Δ και σε ορισμένες διαδρομές λεωφορείων όπου αναφέρονται οι περισσότερες επιθέσεις.
Δύο οδηγοί λεωφορείου μαχαιρώθηκαν τους τελευταίους τρεις μήνες. Η διευθύνουσα σύμβουλος της Metro, Στέφανι Γουίγκινς, επανέλαβε τη δέσμευσή της τη Δευτέρα ότι η ασφάλεια είναι η πρώτη της προτεραιότητα. Τον περασμένο μήνα το διοικητικό συμβούλιο έκανε ένα βήμα προς τη δημιουργία της δικής του αστυνομικής δύναμης.
«Έχουμε την ευκαιρία να δημιουργήσουμε ένα τμήμα που από την ίδρυσή του είναι εδώ με μια ολιστική προσέγγιση, μια προσέγγιση που δείχνει ότι ανταποκρινόμαστε επειγόντως στο έγκλημα, αλλά ότι αποτρέπουμε το έγκλημα και παρέχουμε την απαραίτητη προσέγγιση και υπηρεσίες», είπε ο Μπας.
Μεταξύ αυτών στο πλήθος ήταν ο αρχηγός του LAPD Michel Moore, οι αξιωματικοί του οποίου, μαζί με την αστυνομία του Long Beach και τους αναπληρωτές του σερίφη της κομητείας του Λος Άντζελες, περιπολούν το σύστημα του μετρό με κόστος περίπου 173 εκατομμύρια δολάρια φέτος.
Αν και δεν ανακοινώθηκαν νέες πολιτικές πρωτοβουλίες, η αισιόδοξη ομιλία ήταν η πρώτη φορά που η Bass μίλησε τόσο περιεκτικά για το όραμά της για τη Metro από τότε που πήρε θέση στο ισχυρό διοικητικό συμβούλιο. Η Μπας, η οποία ανέλαβε την προεδρία στις αρχές αυτού του μήνα, έδωσε πληροφορίες για το πού θα εστιάσει την προσοχή της.
Αν και η προεδρία είναι μια θέση ενός έτους που εναλλάσσεται μεταξύ των 13 μελών του διοικητικού συμβουλίου, ως δήμαρχος ελέγχει τέσσερις έδρες, δίνοντάς της ένα μεγάλο ψηφοδέλτιο που μπορεί να προωθήσει ζητήματα όπως η στέγαση. Τον Μάρτιο, διόρισε το μέλος του δημοτικού συμβουλίου του Λος Άντζελες Katy Yaroslavsky για να αντικαταστήσει το πρώην μέλος του διοικητικού συμβουλίου και σύμβουλο Mike Bonin.
Οι άλλες δύο έδρες που ελέγχει καταλαμβάνονται από τη Jacquelyn Dupont-Walker, ιδρυτική πρόεδρο του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Ward Economic Development Corp., και τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου Paul Krekorian, ο οποίος εκπροσωπεί την κοιλάδα του San Fernando. Και οι δύο ανήκουν στον πρώην δήμαρχο Eric Garcetti.
Μεταξύ των ζητημάτων που θα αντιμετωπίσει η Bass κατά τη θητεία της ως προεδρεύουσας είναι η τιμολόγηση συμφόρησης στους βουλωμένους αυτοκινητόδρομους του LA, εάν και πώς να δημιουργηθεί μια αστυνομική δύναμη διέλευσης και ο καθορισμός της τελικής διαδρομής για την επέκταση της γραμμής C που καταλήγει στο Torrance.
«Χτίζουμε ένα από τα σπουδαία μετρό του κόσμου και αν το κάνουμε σωστά, αν το λειτουργήσουμε σωστά, οι άνθρωποι θα έρθουν και θα απολαμβάνουν μια παγκόσμιας κλάσης υπηρεσία που αρμόζει στην παγκόσμιας κλάσης περιοχή μας», είπε ο Μπας.
Οι αξιωματικοί ασφαλείας του μετρό συνομιλούν με έναν άνδρα που κατηγορείται ότι έκανε αναστάτωση στο σταθμό Union τη Δευτέρα.
(Brian van der Brug / Los Angeles Times)
Βγαίνοντας από την πανδημία, η εταιρεία αξίας 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχει αγωνιστεί να αποκαταστήσει την αίσθηση ασφάλειας στις σιδηροδρομικές γραμμές και να αυξήσει την επιβατική κίνηση. Ταυτόχρονα, χτίζει το σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας της ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2028, με μια τεράστια εισροή φορολογικών δολαρίων. Το επόμενο έτος αναμένεται να ανοίξει η σιδηροδρομική σύνδεση με το αεροδρόμιο. Και μια γραμμή που συνδέει το κέντρο της πόλης με το Westside αναμένεται να ανοίξει μέχρι το 2027. Αλλά οι υπερβάσεις του προϋπολογισμού έχουν επιβαρύνει τα κατασκευαστικά έργα και τα ζητήματα ασφάλειας διέκοψαν τις εργασίες στη γραμμή D.
Ο Denny Zane, ιδρυτής του MoveLA, είπε ότι η αισιοδοξία του Bass τον ενθάρρυνε και τον εξέπληξε δεδομένου των σημαντικών προκλήσεων που έχει μπροστά του, συμπεριλαμβανομένου του πιθανού σφίξιμο της ζώνης από το Sacramento. Η ομάδα βοήθησε στην οικοδόμηση του συνασπισμού που χρηματοδότησε τα Μέτρα R και M, τη μεγαλύτερη πηγή εσόδων τοπικής φορολογίας για έργα του Μετρό.
«Είναι σαφές ότι γνωρίζει ότι οι ψηφοφόροι αναμένουν πρόοδο στο φιλόδοξο πρόγραμμα διέλευσης της κομητείας. Αλλά οι ψηφοφόροι θέλουν επίσης το σύστημα να επανέλθει σε ασφαλές, ασφαλές και αξιόπιστο. Ξέρει τι πρέπει να κάνει και την πολυπλοκότητα του προβλήματος», είπε ο Ζέιν. «Έχουν την ηγεσία και τους πόρους, αλλά είναι μια μεγάλη πρόκληση».
Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας της για τη δημαρχία, η Μπας ορκίστηκε να κάνει πραγματικότητα τη δωρεάν διέλευση. Δεν έκανε καμία αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια της ομιλίας της, αλλά ρώτησε για αυτό στη συνέχεια, είπε, «Αυτός είναι ακόμα ένας στόχος».
«Το ερώτημα είναι ποιος είναι ο στόχος κατά τη διάρκεια της θητείας μου ενός έτους».
Ένας από εκείνους που πίεζαν για απρόσμενη διέλευση ήταν ο Όσκαρ Ζαράτε, διευθυντής της οργάνωσης για Στρατηγικές Δράσεις για Δίκαιη Οικονομία. Καθισμένος μέσα στο πλήθος, είπε ότι ήταν απογοητευμένος, αλλά ελπίζει ότι ο Μπας θα μπορούσε να επαναφέρει το θέμα κατά την επόμενη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου.
«Δεσμεύτηκε να διασφαλίσει ότι κανένας Angeleno δεν θα χρειαστεί ποτέ να πληρώσει ξανά για λεωφορείο ή τρένο», είπε. «Νομίζω ότι αυτό είχε πραγματικά απήχηση σε πολλούς ανθρώπους στην κοινότητα. Ελπίζω να το αναφέρει στην πρώτη μας συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου».
[ad_2]
Source link
