[ad_1]
Ο Τζέιμς Κάμερον περπατά στην Πουρμαμάρκα της Αργεντινής, νωρίτερα αυτόν τον μήνα. Συνέκρινε την υποβρύχια τραγωδία του OceanGate με αυτή του ίδιου του Τιτανικού. Javier Corbalan/AP απόκρυψη λεζάντας
εναλλαγή λεζάντας
Javier Corbalan/AP
Ο Τζέιμς Κάμερον περπατά στην Πουρμαμάρκα της Αργεντινής, νωρίτερα αυτόν τον μήνα. Συνέκρινε την υποβρύχια τραγωδία του OceanGate με αυτή του ίδιου του Τιτανικού.
Javier Corbalan/AP
Μια «καταστροφική έκρηξη πίεσης» σκότωσε και τους πέντε επιβάτες του υποβρυχίου Titan, δήλωσε την Πέμπτη η Αμερικανική Ακτοφυλακή, λύνοντας με θλίψη ένα μυστήριο που καθήλωσε το κοινό όλη την εβδομάδα.
Ορισμένοι ειδικοί, ωστόσο, δεν εξεπλάγησαν – συμπεριλαμβανομένου του σκηνοθέτη και εξερευνητή βαθέων υδάτων Τζέιμς Κάμερον. Ο διευθυντής του Τιτανικού επικρίνει την ασφάλεια του σκάφους που επρόκειτο να είχε εξερευνήσει τα συντρίμμια του Τιτανικού στα βάθη του Βόρειου Ατλαντικού και συγκρίνει την αιτία του ατυχήματος με την ιστορική καταστροφή του υπερωκεάνιου.
Σε μια σειρά τηλεοπτικών συνεντεύξεων, ο Κάμερον είπε ότι υποπτευόταν όλη την εβδομάδα ότι ο Τιτάνας είχε εκραγεί την Κυριακή. (Ένας ανώτερος αξιωματούχος του Πολεμικού Ναυτικού επιβεβαίωσε στο NPR ότι ένα ακουστικό σύστημα ακρόασης εντόπισε τέτοιους ήχους το απόγευμα της Κυριακής.)
Ο Κάμερον είπε στο ABC News ότι πιστεύει ότι το κύτος του Τιτάνα άρχισε να σπάει υπό πίεση και ότι οι εσωτερικοί του αισθητήρες έδωσαν στους επιβάτες μια προειδοποίηση σχετικά με αυτό.
«Καταλαβαίνουμε από το εσωτερικό της κοινότητας ότι είχαν ρίξει τα βάρη ανόδου τους και ανέβαιναν προσπαθώντας να διαχειριστούν μια έκτακτη ανάγκη», είπε.
Ο σκηνοθέτης του Τιτανικού δεν είναι ξένος στην εξερεύνηση βαθέων υδάτων. Έχει κάνει ο ίδιος 33 καταδύσεις στο ναυάγιο, υπολογίζοντας μάλιστα ότι πέρασε περισσότερο χρόνο στον Τιτανικό από ό,τι ο καπετάνιος του πριν από έναν αιώνα.
Περιστερούσε επίσης την Τάφρο Μαριάνα – το βαθύτερο γνωστό σημείο στη Γη, περίπου τρεις φορές βαθύτερο από το σημείο του ναυαγίου του Τιτανικού – το 2012, σε ένα κυλινδρικό υποβρύχιο 24 ποδιών που ξόδεψε επτά χρόνια να κατασκευάσει.
«Νομίζω ότι είναι δουλειά του εξερευνητή να πάει και να βρίσκεται στο απόμακρο άκρο της ανθρώπινης εμπειρίας και μετά να επιστρέψει και να πει αυτή την ιστορία», είπε στο NPR εκείνη τη χρονιά.
Ο Κάμερον και πολλοί άλλοι στην κοινότητα των βαθέων βυθίσεων ανησυχούσαν εδώ και καιρό για την ασφάλεια του σκάφους και την πειραματική προσέγγιση του OceanGate, είπε την Πέμπτη, θρηνώντας ότι η εταιρεία αγνόησε τις εκκλήσεις των ειδικών να υποβληθεί σε μια τυπική διαδικασία πιστοποίησης.
«Είμαι εντυπωσιασμένος από την ομοιότητα της ίδιας της καταστροφής του Τιτανικού, όπου ο καπετάνιος είχε επανειλημμένα προειδοποιηθεί για πάγο μπροστά από το πλοίο του, και όμως, έμπαινε με ατμό με πλήρη ταχύτητα σε ένα πεδίο πάγου μια νύχτα χωρίς φεγγάρι και πολλοί άνθρωποι πέθαναν ως αποτέλεσμα», είπε ο Κάμερον. «Και για μια πολύ παρόμοια τραγωδία, όπου οι προειδοποιήσεις δεν εισακούστηκαν, να λάβει χώρα στην ίδια ακριβώς τοποθεσία, με όλες τις καταδύσεις που γίνονται σε όλο τον κόσμο, νομίζω ότι είναι απλά εκπληκτικό, είναι πραγματικά πολύ σουρεαλιστικό».
Ο Κάμερον τόνισε ότι η κατάδυση σε βαθιά βύθιση είναι «μια ώριμη τέχνη», με πολύ λίγα ατυχήματα όταν ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1960 και ακόμη καλύτερο ρεκόρ ασφάλειας τώρα, χάρη σε μεγάλο βαθμό στα πρωτόκολλα πιστοποίησης που ακολουθούν σχεδόν όλα αυτά τα οχήματα – εκτός από αυτό.
Είναι ξεκάθαρο ότι η OceanGate «δεν έπρεπε να κάνει αυτό που έκανε», είπε στο Reuters, προσθέτοντας ότι είχε αρνηθεί μια πρόσκληση του Διευθύνοντος Συμβούλου Stockton Rush να κάνει κατάδυση μαζί τους αυτή τη σεζόν.
Ο Κάμερον περιέγραψε τη χρήση ενός κύτους από ανθρακονήματα από την OceanGate ως «θεμελιωδώς ελαττωματική» και είπε ότι είχε προειδοποιήσει μια άλλη εταιρεία πριν από αρκετά χρόνια να μην χρησιμοποιήσει την ίδια σχεδιαστική αρχή. Είπε ότι λυπάται που δεν μίλησε περισσότερο αυτή τη φορά.
«Τώρα υπάρχει ένα ναυάγιο δίπλα στο άλλο ναυάγιο», είπε, «για τον ίδιο καταραμένο λόγο».
Ο Κάμερον ήταν πεπεισμένος ότι το σκάφος είχε εκραγεί την Κυριακή
Ο Κάμερον είπε στο CNN ότι είχε βγει ο ίδιος σε ένα πλοίο την Κυριακή, οπότε δεν άκουσε για το σκάφος που χάθηκε μέχρι το πρωί της Δευτέρας.
Είπε ότι έκανε αμέσως κάποιες κλήσεις στο δίκτυό του και ανακάλυψε μέσα σε περίπου μισή ώρα ότι ο Τιτάνας είχε χάσει την επικοινωνία και την παρακολούθηση ταυτόχρονα.
«Το μόνο σενάριο που μπόρεσα να σκεφτώ στο μυαλό μου που θα μπορούσε να το εξηγήσει ήταν μια έκρηξη, ένα ωστικό κύμα τόσο ισχυρό που στην πραγματικότητα έβγαλε ένα δευτερεύον σύστημα που έχει το δικό του δοχείο πίεσης και τη δική του τροφοδοσία μπαταρίας, που είναι τον αναμεταδότη που χρησιμοποιεί το πλοίο για να παρακολουθεί πού βρίσκεται το υποβρύχιο», είπε ο Κάμερον.
Αργότερα εκείνη την ημέρα ο Κάμερον έλαβε περισσότερες πληροφορίες «που πιθανότατα ήταν στρατιωτικής προέλευσης, αν και θα μπορούσε να ήταν έρευνα», υποδηλώνοντας ότι υπήρχε κάποιου είδους δυνατός θόρυβος την Κυριακή που συνάδει με αυτόν ενός γεγονότος έκρηξης.
«Αυτό μου φάνηκε αρκετή επιβεβαίωση ότι ενημέρωσα σε όλο τον στενό μου κύκλο των ανθρώπων ότι είχαμε χάσει τους συντρόφους μας και παρότρυνα όλους να σηκώσουν ένα ποτήρι προς τιμήν τους τη Δευτέρα», είπε.
Ο Κάμερον είπε ότι ήταν δύσκολο να παρακολουθήσει την ξέφρενη αναζήτηση να εξελίσσεται τις επόμενες ημέρες, γνωρίζοντας ότι ήταν μάταιη, αλλά ελπίζοντας ότι έκανε λάθος. Νιώθει ιδιαίτερα για τις οικογένειες που έπρεπε να το περάσουν.
Η κοινότητα της βαθιάς βύθισης είναι μικρή, τόνισε ο Κάμερον. Είπε ότι είναι γνωστός του Paul-Henri Nargeolet, του «θρυλικού» Γάλλου πιλότου υποβρυχίων που ήταν ένας από τους πέντε επιβαίνοντες, για 25 χρόνια.
«Το να έχει πεθάνει τραγικά με αυτόν τον τρόπο είναι σχεδόν αδύνατο να το επεξεργαστώ», πρόσθεσε.
Ο Τζέιμς Κάμερον μιλάει μπροστά από το υποβρύχιο Deepsea Challenger κοντά στο Καπιτώλιο των ΗΠΑ τον Ιούνιο του 2013. Saul Loeb/AFP μέσω Getty Images απόκρυψη λεζάντας
εναλλαγή λεζάντας
Saul Loeb/AFP μέσω Getty Images
Ο Τζέιμς Κάμερον μιλάει μπροστά από το υποβρύχιο Deepsea Challenger κοντά στο Καπιτώλιο των ΗΠΑ τον Ιούνιο του 2013.
Saul Loeb/AFP μέσω Getty Images
Οι ανησυχίες του Κάμερον για την ασφάλεια απηχούν εκείνες άλλων ειδικών
Ο Κάμερον επανέλαβε τις ανησυχίες ότι άλλοι μέσα και πέρα από την OceanGate είχαν εκφράσει ήδη από το 2018, συγκεκριμένα για το κύτος από ανθρακονήματα του σκάφους και την απόφαση της εταιρείας να μην το πιστοποιήσει από τρίτο φορέα.
«Νομίζω ότι ήταν ασυνείδητο που αυτή η ομάδα δεν πέρασε από αυτή την αυστηρή διαδικασία», είπε στο CNN.
Είπε στο BBC ότι πιστεύει ότι δεν το είχαν κάνει επειδή «ήξεραν ότι δεν θα περνούσαν».
Η OceanGate ανέφερε σε μια ανάρτηση ιστολογίου του 2019 ότι η διαδικασία πιστοποίησης αξιολόγησε μόνο τα ίδια τα σκάφη — όχι τη λειτουργική ασφάλεια, κάτι που έλαβε σοβαρά υπόψη. Είπε επίσης ότι η ρύθμιση εμποδίζει την καινοτομία, επαναλαμβάνοντας σχόλια που είπε ο Rush στο περιοδικό Smithsonian την ίδια χρονιά.
Ο Κάμερον είπε ότι προσωπικά ποτέ δεν πίστεψε στο είδος της κυλινδρικής γάστρας από ανθρακονήματα που χρησιμοποίησε η εταιρεία, λέγοντας στο Reuters ότι ήταν μια «φρικτή ιδέα» που «απλώς ακουγόταν άσχημα στο πρόσωπό της».
Οι γάστρες πίεσης θα πρέπει να είναι κατασκευασμένες από συνεχόμενο υλικό όπως χάλυβας, τιτάνιο, κεραμικό ή ακρυλικό, εξήγησε, προκειμένου να γίνει μοντελοποίηση και ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων για να «κατανοηθεί ο αριθμός των κύκλων που μπορεί να διαρκέσει». Αυτό δεν συμβαίνει με ένα σύνθετο υλικό, όπως το ανθρακονήματα, κατασκευασμένο από δύο διαφορετικά υλικά αναμεμειγμένα μεταξύ τους.
«Και έτσι όλοι ξέραμε ότι ο κίνδυνος ήταν η αποκόλληση και η προοδευτική αστοχία με την πάροδο του χρόνου με μικροσκοπική είσοδο νερού και… αυτό που ονομάζουν κόπωση από το ποδήλατο», πρόσθεσε. “Και ξέραμε ότι αν το υποβρύχιο περνούσε το τεστ πίεσης του, δεν θα αποτύγχανε στην πρώτη του κατάδυση… αλλά θα αποτύχει με την πάροδο του χρόνου, κάτι που είναι ύπουλο. Δεν το καταλαβαίνεις με χάλυβα ή τιτάνιο.”
Ο Κάμερον είπε στο ABC News ότι ο κίνδυνος έκρηξης είναι «πρώτον και κύριος στο μυαλό μας ως μηχανικοί».
Όταν δημιουργούσε το υποβρύχιο που θα έπαιρνε τελικά στο Challenger Deep (το βαθύτερο μέρος της τάφρου των Mariana), ο Κάμερον είπε ότι η ομάδα του πέρασε περισσότερα από τρία χρόνια δουλεύοντας σε ένα ηλεκτρονικό μοντέλο του κύτους πριν καν το κατασκευάσει, πόσο μάλλον να το δοκιμάζει επανειλημμένα. .
Θυμάται ότι άκουσε για πρώτη φορά για μια κίνηση προς τα σύνθετα σκαριά περίπου εκείνη την εποχή, όταν ο Βρετανός επιχειρηματίας και αστροναύτης Ρίτσαρντ Μπράνσον εργαζόταν στο δικό του ανταγωνιστικό υποβρύχιο για να βουτήξει στο Challenger Deep (η αποστολή τέθηκε αργότερα στο ράφι).
“Είπα σε αυτούς τους τύπους… “Κάποιος θα σκοτωθεί σε αυτό το υποβρύχιο ή σε ένα υπότιτλο όπως αυτό,” είπε ο Κάμερον.
Οι καταδύσεις του Τιτανικού μπορεί να είναι επικίνδυνες ανεξάρτητα από το σκάφος
Η σύγκριση του OceanGate με τις καταδύσεις του στον Τιτανικό είναι σαν «μήλα και πορτοκάλια», είπε ο Κάμερον στο ABC News.
Περιστερούσε με ρωσικά υποβρύχια που, όπως είπε, χρησιμοποιούσαν «πολύ, πολύ καλά κατανοητές μεθοδολογίες σχεδιασμού» και είχαν ένα «άψογο ρεκόρ λειτουργίας» σε όλη την καριέρα τους.
Ενώ πάντα είχε εμπιστοσύνη στο σκάφος, αναγνώρισε ότι το ναυάγιο του Τιτανικού είναι μια εχθρική και επικίνδυνη τοποθεσία για κατάδυση.
«Έχετε αυτή την οκτώ ορόφων, 10 ορόφων κατασκευή με προεξέχουσες μεταλλικές κατασκευές», εξήγησε. «Είναι ένα στριμμένο χάλι, μπορείς να μπλεχτείς».
Ο Κάμερον είπε ότι χρησιμοποιούσε πάντα ένα σύστημα δύο υποβάθρων, έτσι ώστε αν ένα από τα σκάφη παγιδευόταν, το άλλο θα ήταν εκεί για να βοηθήσει στη διαχείριση της κατάστασης.
Έκανε τα ίδια μεγάλα μήκη για να προετοιμαστεί για την κατάδυση του που έσπασε το ρεκόρ Challenger Deep επτά μίλια κάτω στον ωκεανό, όπως εξήγησε στο NPR το 2013.
Αυτή η αποστολή περιλάμβανε τη χρήση δύο βαρών 536 λιβρών για να τραβήξει το υποβρύχιο του προς τα κάτω, περνώντας περίπου τρεις ώρες στον πυθμένα του ωκεανού και στη συνέχεια αποσυνδέοντας τα βάρη για να ανέβει ξανά.
Ο Κάμερον είπε ότι υπάρχει πάντα ένας αναστεναγμός ανακούφισης όταν τα πράγματα λειτουργούν όπως θα έπρεπε.
«Το αντιμετωπίσαμε σαν μια διαστημική αποστολή και πρέπει να μπεις με πολύ πλεονασμό στον τρόπο που το σχεδιάζεις», είπε στη Melissa Block του NPR. “Οπότε δεν εξεπλάγην όταν λειτούργησε. Αλλά πάντα νιώθεις λίγο ανακουφισμένος, γιατί η εναλλακτική δεν είναι όμορφη.”
[ad_2]
Source link
