[ad_1]
Παρά όλα τα βήματα που έγιναν από τα ηλεκτρικά οχήματα την τελευταία δεκαετία, υπάρχει ακόμα μια κατηγορία στην οποία λείπουν πολύ: το προσιτό σπορ αυτοκίνητο EV. Έχουμε δει σεντάν, SUV, υπεραυτοκίνητα, ακόμη και φορτηγά, αλλά δεν υπάρχει ακόμη ένα EV που να οδηγεί σαν Miata. Αυτό μπορεί να αλλάξει, καθώς μια νέα έκθεση από το Ηνωμένο Βασίλειο υποδηλώνει ότι η Toyota εργάζεται σε ένα πρωτότυπο ηλεκτρικών επιδόσεων αντάξιο του σήματος GR.
Στο πρόσφατο 24 Hours of Le Mans, η Autocar μίλησε με τον Akio Toyoda, τον πρόσφατα συνταξιούχο πρόεδρο της Toyota και εγγονό του ιδρυτή της εταιρείας, και λέει ότι εξακολουθεί να αναλαμβάνει ενεργό ρόλο στην ανάπτυξη του σπορ αυτοκινήτου EV. Ο Toyoda, ένας γνωστός λάτρης που έχει οδηγήσει μερικά από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Toyota σε αγώνες αντοχής και ράλι σε όλο τον κόσμο, λέει ότι θέλει τα EV επιδόσεων του να είναι σχεδόν αδιάκριτα από τα αντίστοιχα βενζίνης.
«Το σημείο εκκίνησης δεν είναι τι σύστημα μετάδοσης κίνησης έχει το αυτοκίνητο, αλλά πόσο διασκεδαστικό είναι να οδηγείς ανεξάρτητα από αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης», αποκάλυψε η Toyoda στο Autocar. “Είχα πραγματικά την ευκαιρία να δοκιμάσω ένα BEV GR στο οποίο εργαζόμαστε πρόσφατα. Δεν ξέρω αν αυτό το αυτοκίνητο θα βγει ακόμα στην αγορά, αλλά η πρώτη προτεραιότητα για την κατασκευή αυτού του είδους αυτοκινήτων είναι ότι πρέπει να διασκεδαστικό στην οδήγηση, ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης που χρησιμοποιούν.”
Η οδηγική εμπειρία θα ενισχυθεί με τους ήχους του κινητήρα που εισάγονται στην καμπίνα, καθώς και με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων EV και τη ρύθμιση τριών πεντάλ που έχει επεξεργαστεί η Toyota. Η μετατόπιση του μοχλού λέγεται ότι είναι τόσο ρεαλιστική που μπορεί ακόμη και να κυλήσει προς τα πίσω ή να σταματήσει. «Αν έβαζες κάποιον στο αυτοκίνητο και του ζητούσες να το οδηγήσει και να μαντέψει το σύστημα μετάδοσης κίνησης, πιθανότατα δεν θα μπορούσε να σου πει», είπε ο Toyoda για το πρωτότυπο.
Η Toyoda είπε ότι το αυτοκίνητο θα έμοιαζε με ένα σύγχρονο EV. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει σχεδιαστικά στοιχεία όπως η έλλειψη μάσκας.
Η Toyoda είναι ανένδοτη για τη διατήρηση της πτυχής της «διασκεδαστικής οδήγησης» των αυτοκινήτων, καθώς η βιομηχανία μεταβαίνει σε μια νέα εποχή πράσινης ενέργειας, σχεδόν με σφάλμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η εταιρεία πειραματίζεται με αγωνιστικά αυτοκίνητα καύσης υδρογόνου και άλλες εναλλακτικές λύσεις ουδέτερες από άνθρακα, σε σημείο που ο ίδιος ο Toyoda σχεδόν αποκλείστηκε από την προεδρία του. Έκτοτε κατάφερε να διατηρήσει τη θέση.
Η Toyoda ίσως έχει επίσης συμφέρον να δει το GR EV να πετυχαίνει. Ο ίδιος ο Toyoda ίδρυσε την Gazoo όταν ήταν κατώτερο στέλεχος της εταιρείας και το έχει συμμετάσχει σε ένα ολόκληρο πρόγραμμα υπο-εμπορικών σημάτων επιδόσεων και μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι φήμες αναφέρουν ότι ένα πιθανό EV που χρησιμοποιεί διάταξη μεσαίου κινητήρα που αναπτύσσεται από κοινού με τους συνεργάτες της Toyota, Daihatsu και Suzuki, αλλά η Toyoda δεν αποκάλυψε λεπτομέρειες και εξακολουθεί να έχει φράκτες.
«Είτε βγει στην αγορά είτε όχι», είπε στη συνέντευξη, «αυτό που προσπαθεί να κάνει η εταιρεία είναι να διερευνήσει την ιδέα του τι είναι αυτό που δεν πρέπει να χάσουμε σε ένα αυτοκίνητο ακόμα κι αν γίνει BEV».
[ad_2]
Source link
