Το έγγραφο που διέρρευσε δείχνει σημαντικά πρώιμα προβλήματα με το Tesla Cybertruck

Θυμάστε την πρώτη φορά που είδαμε το Tesla Cybertruck; Οχι? Εάν δεν το κάνετε, πιθανότατα οφείλεται στο ότι το EV που δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει αποκαλύφθηκε στα τέλη του 2019, σχεδόν πριν από τέσσερα χρόνια. Το γεγονός ήταν αξιοσημείωτο, όχι μόνο για το άγριο, φουτουριστικό όχημα που παρουσιάστηκε στη σκηνή, αλλά και για το μεγάλο blooper που συνέβη όταν ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, προσπάθησε να επιδείξει το «θωρακισμένο γυαλί» του, σπάζοντας το παράθυρο στη σκηνή. Όπως αποδεικνύεται, αυτό ήταν μόνο ένα από τα πολλά πρώιμα ζητήματα που ανακάλυψε η ομάδα μηχανικών της Tesla με το πρωτότυπο άλφα επιπέδου.

Ένα έγγραφο που διέρρευσε πρόσφατα, το οποίο κοινοποιήθηκε από τη γερμανική εφημερίδα Handelsblatt και αναφέρεται εδώ από το Wired, ρίχνει λίγο φως στο γιατί έχουν περάσει σχεδόν τέσσερα χρόνια από την αποκάλυψη του φορτηγού και απομακρύνει την αυλαία της περίπλοκης μηχανικής διαδικασίας πίσω από την ανάπτυξή του. Η εταιρεία αγωνίστηκε να λύσει προβλήματα με τη στεγανοποίηση και τις διαρροές αμαξώματος, τον θόρυβο, το χειρισμό και το φρενάρισμα και την ανάρτηση. Ενώ αυτά είναι κοινά ζητήματα με οποιοδήποτε νέο μοντέλο, οι εμπιστευτικοί του κλάδου εξέφρασαν την έκπληξή τους για το πόση προσπάθεια και χρόνος χρειάστηκε για την επίλυσή τους.

Μερικά από τα προβλήματα προέκυψαν από τη σχεδίαση του φορτηγού, που παρουσίαζε μοναδικές προκλήσεις με τη στεγανοποίηση του αμαξώματος και τον θόρυβο. Η απόκτηση καλής σφραγίδας με παραδοσιακά σχήματα αυτοκινήτων είναι αρκετά δύσκολη και το αιχμηρό, γεωμετρικό Cybertruck έκανε τη διαδικασία ακόμη πιο δύσκολη. Το έγγραφο περιγράφει επίσης άλλα ζητήματα, όπως «υψηλές επιταχύνσεις ρίψης κεφαλιού», «δομικό κούνημα» και «υπερβολικό απότομο χτύπημα στη μέση ταχύτητα». Ορισμένα από τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά που υποσχέθηκαν για το φορτηγό παρουσίασαν επίσης πρώιμα προβλήματα, όπως η “λειτουργία strafe”, η οποία λειτουργεί όπως η λειτουργία πεζοπορίας με καβούρια στο GMC Hummer EV.

Ακόμη και με αυτά τα ζητήματα και άλλα, η Tesla υπόσχεται ότι είναι σε καλό δρόμο να κυκλοφορήσει το φορτηγό μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, αν και η παραγωγή όγκου δεν θα ξεκινήσει μέχρι το 2024. Μόλις προσγειωθεί, το σχήμα του Cybertruck μπορεί να συνεχίσει να προκαλεί προβλήματα στο ευρεία υιοθέτηση, καθώς ορισμένες υποδηλώνουν πιθανές δυσκολίες κατά τη θέσπιση κανονισμών ασφαλείας στην Ευρώπη και αλλού. Ο ανοξείδωτος χάλυβας είναι ένα περίπλοκο μέταλλο στην εργασία και δεν λυγίζει όπως ο παραδοσιακός χάλυβας, επομένως οι ζώνες τσαλακώματος και άλλα χαρακτηριστικά του φορτηγού ενδέχεται να τεθούν σε κίνδυνο για να ανταποκρίνονται στο σχεδιασμό.