[ad_1]
Το σούπερ γιοτ Mayan Queen IV έπλεε ομαλά με καθαρό καιρό στη σκοτεινή και ήρεμη Μεσόγειο τις πρώτες πρωινές ώρες της 14ης Ιουνίου, όταν έλαβε κλήση για ένα πλοίο μεταναστών σε κίνδυνο τέσσερα ναυτικά μίλια μακριά.
Περίπου 20 λεπτά αργότερα, λίγο πριν τις 3 τα ξημερώματα, το πανύψηλο γιοτ των 175 εκατομμυρίων δολαρίων, ιδιοκτησία της οικογένειας ενός Μεξικανού μεγιστάνα του αργύρου, έφτασε στο σημείο. Το ταλαιπωρημένο σκάφος είχε ήδη βυθιστεί. Το μόνο που μπορούσε να δει το πλήρωμα τεσσάρων ατόμων ήταν τα φώτα ενός σκάφους της Ελληνικής Ακτοφυλακής που σάρωνε τη μελανώδη επιφάνεια του νερού. Αλλά μπορούσαν να ακούσουν τις κραυγές των επιζώντων.
«Φρικτό», είπε ο καπετάνιος της βασίλισσας των Μάγια, Ρίτσαρντ Κέρκμπι, ο οποίος περιέγραψε τη θάλασσα ως «μαύρη» εκείνη τη νύχτα σχεδόν χωρίς φεγγάρι.
Μέσα σε λίγες ώρες, η βασίλισσα των Μάγια, μήκους 305 ποδιών, που ήταν πιο συνηθισμένη στις βαρκάδες αναψυχής στο Μονακό και την Ιταλία με δισεκατομμυριούχους και τους φίλους τους στο πλοίο, γέμισε με 100 απελπισμένους, αφυδατωμένους και βυθισμένους στη θάλασσα άνδρες Πακιστανούς, Σύρους, Παλαιστίνιους και Αιγύπτιους. έπαιξε έναν απροσδόκητο ρόλο σε ένα από τα πιο θανατηφόρα ναυάγια μεταναστών των τελευταίων δεκαετιών. Έως και 650 άνδρες, γυναίκες και παιδιά πνίγηκαν.
Η αταίριαστη εικόνα των συντετριμμένων επιζώντων που αποβιβάζουν τη βασίλισσα των Μάγια σε λιμάνι της Καλαμάτας την περασμένη εβδομάδα υπογράμμισε αυτό που έχει γίνει η παράξενη πραγματικότητα της σύγχρονης Μεσογείου, όπου τα σούπερ γιοτ των υπερπλούσιων, εξοπλισμένα με πισίνες, τζακούζι, ελικοδρόμια και άλλα είδη πολυτέλειας , μοιράζεστε τις θάλασσες με τους πιο άπορους σε βάρκες που λειτουργούν από λαθρέμπορους που περνούν επικίνδυνα από τη βόρεια Αφρική στην Ευρώπη.
Οι πλωτές οδοί του κόσμου έχουν γίνει μια αντανάκλαση των παγκόσμιων ανισοτήτων τις τελευταίες ημέρες. Στον Βόρειο Ατλαντικό, α Ο δισεκατομμυριούχος, ο γιος του και άλλοι επιχειρηματίες ξεκίνησαν να εξερευνήσουν το ναυάγιο του Τιτανικού σε ένα πολυτελές τουριστικό υποβρύχιο που έχει χαθεί, προκαλώντας μια διεθνή επιχείρηση έρευνας και διάσωσης.
Μέρες νωρίτερα, οι ελληνικές αρχές αποφάσισαν επανειλημμένα να μην βοηθήσουν μια ψαρότρατα μήκους περίπου 80 έως 100 ποδιών με 750 άτομα που διέφυγαν από την απελπισμένη φτώχεια και τον εκτοπισμό του πολέμου στην περιοχή έρευνας και διάσωσης της Ελλάδας. Μόνο όταν το πλοίο βυθίστηκε μπροστά από το Λιμενικό Σώμα, οι αρχές έσπευσαν να δράσουν, καλώντας τη Βασίλισσα των Μάγια, ένα από τα 100 μεγαλύτερα γιοτ του κόσμου.
«Μόλις ειδοποιηθείτε και σε κοντινή απόσταση και μπορείτε να το κάνετε, είστε υποχρεωμένοι» να προσπαθήσετε να σώσετε, είπε η Αφροδίτη Παπαχριστοδούλου, ειδικός στο δίκαιο της θάλασσας και τα ανθρώπινα δικαιώματα στο Ιρλανδικό Κέντρο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων. Είπε ότι δεν ήταν ασυνήθιστο να υπάρχουν πολυτελή γιοτ στην περιοχή.
Γιατί οι ελληνικές αρχές χρειάστηκε να καλέσουν ένα διερχόμενο γιοτ για να σώσει ένα υπερπλήρες και ξεχαρβαλωμένο πλοίο με το οποίο παρακολουθούσαν και επικοινωνούσαν στην περιοχή έρευνας και διάσωσης για μια ολόκληρη μέρα, είπε, ήταν λιγότερο προφανές.
«Η πρακτική της μη βοήθειας ή της καθυστέρησης της βοήθειας και γιατί οι Έλληνες δεν προχώρησαν στη διάσωση είναι ένα άλλο ερωτηματικό», είπε.
Υπήρχε ήδη ένα σκάφος της Ελληνικής Ακτοφυλακής στο σημείο όταν έφτασε η Βασίλισσα των Μάγια και οι ναυτικοί του βρίσκονταν σε μια σχεδία και έσωσαν πολλούς άνδρες από το νερό. Το πλήρωμα του Μάγια Βασίλισσα κατέβασε τη σωσίβια σχεδία του με τρία μέλη του πληρώματος του και ακολούθησε τις κραυγές για βοήθεια, τραβώντας 15 άνδρες στο πλοίο, είπε ο καπετάνιος.
Μια ζωντανή αναπαράσταση γεγονότων που παρασχέθηκε με ένορκη μαρτυρία από τον κ. Κέρκμπι και ελήφθη από τους New York Times, πρόσθεσε ότι κανένας από αυτούς που σώθηκαν δεν φορούσε σωσίβια. Μερικά πιασμένα αιωρούμενα κομμάτια ξύλου. Για ώρες αργότερα, το πλήρωμα του γιοτ παρέμεινε σιωπηλό και άναβε τα πιο λαμπερά φώτα του για να ακούει και να βλέπει καλύτερα.
Οι ερευνητές εξακολουθούν να αναζητούν να καταλάβουν τι ακριβώς συνέβη καθώς η τράτα βυθίστηκε προσπαθώντας να φτάσει στην Ιταλία – εάν οι λαθρέμποροι αρνήθηκαν τη βοήθεια και ο πανικός στο πλοίο το προκάλεσε να ανατραπεί, όπως ισχυρίζεται το Λιμενικό Σώμα, ή εάν μια αποτυχημένη προσπάθεια ρυμούλκησης του πλοίου το προκάλεσε βυθίζονται, όπως υποστηρίζουν ορισμένοι επιζώντες. Και στις δύο περιπτώσεις, έπεσε στη βασίλισσα των Μάγια να επωμιστεί μεγάλο μέρος της διάσωσης.
Το αστραφτερό γιοτ, που έπλεε από την Ιταλία, μετέφερε στο λιμάνι 100 από τους 104 επιζώντες και τέσσερις Έλληνες αξιωματούχους της ακτοφυλακής —καθώς και περίπου δώδεκα πτώματα.
«Θα ήθελα να πιστεύω ότι κάναμε ό,τι θα έκανε ο καθένας», είπε ο κ. Kirkby, ο οποίος συνήθιζε να πιλοτάρει το superyacht Le Grand Bleu, του Ρώσου ολιγάρχη Roman Abramovich. Πρόσθεσε την Τετάρτη ότι, λόγω μιας συμφωνίας μη αποκάλυψης και των «αμφισβητούμενων» περιστάσεων της βύθισης του πλοίου, δεν μπορούσε να πει πολλά περισσότερα.
«Δεν θα ήθελα να δω το Λιμενικό Σώμα να κάνει κακό ραπ», είπε. «Έκαναν ό,τι μπορούσαν».
Ο κ. Kirkby μίλησε για λίγο σε καφέ στο λιμάνι της Σούδας, όπου η θαλαμηγός ήταν ελλιμενισμένη κοντά σε κρουαζιερόπλοιο που μετέφερε τουρίστες στην κρητική πόλη των Χανίων, ένα βιομηχανικό ρωσικό πλοίο και ένα πάρκινγκ γεμάτο με σταθερά κοντέινερ φορτηγών. Το πλήρωμα του σκάφους έκανε δουλειές και, όπως ο καπετάνιος, φορούσε μπλουζάκια με ένα σχέδιο του γιοτ στην πλάτη και ένα Β, για την οικογένεια του εκλιπόντος ιδιοκτήτη του πλοίου, Alberto Baillères, στην τσέπη του στήθους.
Το πρωί της Τετάρτης, ένα μέλος του πληρώματος μετέφερε μια ομπρέλα στο διάδρομο που περπάτησαν ασταμάτητα οι μετανάστες την περασμένη εβδομάδα, μερικοί από τους οποίους συνάντησαν φορεία και εργαζόμενους στον τομέα της υγείας με κουβέρτες από αλουμινόχαρτο. Στην πρύμνη του πλοίου, με τα ασημένια γράμματα των «Mayan Queen» και «George Town» να αστράφτουν κάτω από τον καυτό ήλιο και κάτω από τη μουσική του καμπίνας, τα μέλη του πληρώματος εργάζονταν εκεί όπου οι μετανάστες στριμώχνονταν φτάνοντας στο λιμάνι της Καλαμάτας.
Σύμφωνα με τη Boat International, ένας ειδησεογραφικός ιστότοπος για γιοτ, το Mayan Queen, το οποίο φέρει τη σημαία των Νήσων Κέιμαν, βρίσκεται στο top 100 για τα μεγαλύτερα σούπερ γιοτ στον κόσμο. Κατασκευάστηκε από τη ναυπηγική εταιρεία Blohm & Voss GmbH με έδρα το Αμβούργο το 2008 και σχεδιάστηκε από τον Tim Heywood, αγαπημένο του σετ γιοτ.
«Η δύναμή της προέρχεται από δύο κινητήρες ντίζελ. Μπορεί να φιλοξενήσει έως και 26 καλεσμένους, με 24 μέλη πληρώματος», έγραψε το περιοδικό. “Είναι χτισμένη με ένα κατάστρωμα από ξύλο τικ, ένα χαλύβδινο κύτος και υπερκατασκευή αλουμινίου.”
Αυτή η δεξιοτεχνία βρισκόταν σε πλήρη αντίθεση με την κατάσταση του πλοίου στο οποίο στρίμωξαν εκατοντάδες μετανάστες, πληρώνοντας χιλιάδες δολάρια το κεφάλι, την περασμένη εβδομάδα στη Λιβύη, με την ελπίδα να φτάσουν στην Ιταλία.
Μάρτυρες είπαν σε ένορκη μαρτυρία που έλαβαν οι Times ότι οι επιβάτες υπέστησαν ξυλοδαρμούς με ζώνες και στέρηση. Οι λαθρέμποροι πέταξαν τρόφιμα στο νερό. Πακιστανοί άνδρες κρατήθηκαν στο αμπάρι και εκατοντάδες από αυτούς βυθίστηκαν μαζί με γυναίκες και παιδιά σε ένα από τα βαθύτερα μέρη της Μεσογείου. Μόνο οι τυχεροί έφτασαν στα καταστρώματα της βασίλισσας των Μάγια.
Γύρω στις 6 το πρωί του ναυαγίου, καθώς ο ήλιος ανέβηκε, ο κ. Kirkby, έλαβε κλήση για να μεταφέρει και τους 100 διασωθέντες άνδρες από το σκάφος του Λιμενικού Σώματος στο πλησιέστερο λιμάνι.
Προσέφερε στεγνά ρούχα και νερό στους άνδρες, μερικοί από τους οποίους, όπως είπε, «ήταν σε άσχημη κατάσταση». Για ώρες οι επιζώντες, τυλιγμένοι σε γκρίζες κουβέρτες και θρηνώντας για τις απώλειές τους, έπλεαν στο superyacht. Στις 11:20 π.μ. η βασίλισσα των Μάγια και οι απροσδόκητοι επιβάτες της έφτασαν στο λιμάνι.
«Τους πήραμε όλους», είπε ο κ. Kirkby.
Η Νίκη Κιτσαντώνη συνέβαλε στο ρεπορτάζ από την Αθήνα.
[ad_2]
Source link
